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全球限量500輛超跑「雨中打滑撞爛」網：4千萬沒了

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原PO在臉書「台灣新聞記者聯盟資訊平台」PO文表示「天雨路滑小心行駛，尤其是後輪寬胎的車主。」照片中只見一輛紫色藍寶堅尼超跑Aventador LP 750-4 SV，疑因下雨天高速公路路面濕滑，失控撞上分隔島，車殼被撞得嚴重變形，零件也散落一地，慘不忍睹。

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採區域電網大潭電廠改輸電路線環差初審過關

: 2018年07月02日上稿編輯：賴溫狠環境資訊中心記者賴品瑀報導

桃園大潭電廠改變輸電路線的環差案，一度遭初審小組砲轟「橘子比香蕉」，完全不同的路線怎能以環差處理，不過2日進行第二次初審，小組仍是採放行，給出通過的建議。

此案為大潭增建燃氣複循環機組計畫的一部份，大潭電廠在2014年通過增建燃氣複循環機組計畫的環評，將設置三到八部機組，裝置容量約為288萬瓩左右。

依照原計畫，這些增設機組的輸電路線將規劃以345kV線走向龍潭超高壓變電所，但台電提出改為轉向林口電廠，將以30杜雷斯潤滑液怎麼用公里的161kV輸電線路，沿台61西濱公路既有平面道路下，以地下電纜方式引接到林口電廠。

台電表示，這次的變更是為了改採「區域電網」的概念，當地用剩的電力才傳載到345kV線，將可分散風險、分流供電。而且工期較短、工程規模也將降低，可以縮短大潭電廠增建機組的併聯期程。環差通過以後，將在2019年開工，預估2022年完工。

雖然這次會議中，仍有部分委員認為路線大變更卻只以環差處理的作法並不恰當，不過也有其他跳蛋a片看法，例如召集人劉希平認為，變更方案中的路線縮短、改走既有平面道路的地下等已是改善，且台電已經補充了交通影響的減輕措施。

小組要求台電在進入大會前，再補充施工階段的交通維持計畫、南崁斷層周邊的地質調查、地下輸電線路的維修方式、大潭電廠現有增建機組的對應輸電線路規畫等。

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